根據(jù)項目概述，拆除原有風箱閥門，在改造新風箱增加雙層自動控制卸灰閥，便于卸灰。原有風箱上部風箱間加裝柔性隔板，減少風箱間串風。新增負壓風管，并在風管增設有自動調(diào)節(jié)閥，便于精準控制點火爐膛負壓。

系統(tǒng)特點

燒結(jié)點火效果好壞直接影響燒結(jié)過程的正常進行和燒結(jié)礦質(zhì)量，燒結(jié)點火應滿足如下要求：足夠高的點火溫度；一定的點火時間；適宜的點火負壓；點火煙氣中02含量充足；沿臺車寬度方向均勻點火。點火負壓過高或過低都不利于燒結(jié)。點火負壓過高，點火爐火焰內(nèi)收，冷空氣從點火爐四周吸入，降低爐膛溫度，臺車邊部點火效果差；點火燃料的可燃成分過早地被吸入料層，表層點火熱量不足；抽入過多風量破壞原始料層透氣性，增加料層阻力，增加進入風箱支管的灰量。點火負壓過低(為正壓),點火爐火焰外撲，點火爐的燃燒產(chǎn)物不能全部抽入料層，浪費能源，且燒損臺車擋板；因此燒結(jié)工藝要求燒結(jié)爐膛微負壓點火，一般對應點火風箱負壓控制在-5--8KPA。

燒結(jié)爐膛微負壓點火系統(tǒng)包含點火風箱負壓控制系統(tǒng)和風料分離系統(tǒng)。燒結(jié)風料分離系統(tǒng)由負壓管路和卸灰管路組成，卸灰管路采用液壓插板閥加雙層卸灰閥，分手動和自動2種模式，通常采用自動模式。雙層卸灰閥保障了卸料過程不漏風，穩(wěn)定點火負壓狀態(tài)。

點火風箱負壓控制系統(tǒng)由負壓管路和控制系統(tǒng)組成，通過控制系統(tǒng)對負壓管路電動調(diào)節(jié)閥的調(diào)整，達到控制點火風箱負壓控制的目的。